尽管“卷”已经成为汽车圈的常态，但今年无疑来得猛烈一些，起步就冲刺。
撰文丨 CJR
责编丨 DAN
设计丨 PinZow
从价格战的全面爆发到技术创新的针锋相对，马年春节复工不到一周的时间，中国车市已经全面开“卷”。
3 月 4 日华为鸿蒙智行的技术发布会，抛出今年智驾圈的第一个重磅炸弹：全球首发量产 896 线双光路图像级激光雷达，把智驾的安全底线拉高一个档次；比亚迪在开工后正式发布第二代刀片电池及闪充技术，直接解决电动车最头疼的低温充电难题。这些新技术的推出，意味着新能源汽车进入新一轮的升级阶段。
大多数汽车人都能够感受到今年开局很不一样。尽管“卷”已经成为汽车圈的常态，但今年无疑来得猛烈一些，起步就冲刺。而且，车企不再单纯拼价格，而是把核心技术转化为用户日常可体验的续航、智能、安全，用实打实的产品力构建护城河。
从拼价格到卷技术
长期以来，为争夺市场份额，车企们不惜以价换量，通过大幅降价吸引消费者。然而，这种竞争方式虽然短期内能够提升销量，但长此以往，对企业利润和行业健康发展会造成严重影响。
国家统计局数据显示，2024 年国内汽车市场均价较 2022 年下降 12.3%；2025 年国内汽车市场均价较 2024 年又下降 7.6%。经历过残酷的价格战后，“反内卷”成为车企的共识，但这并不意味着躺平，而是转向更具价值的竞争。
例如，华为这次又给智驾领域上一波强度。全球首发量产 896 线双光路图像级激光雷达的推出，直接把智驾感知精度拉到了“超高清”级别。华为这次发布的 896 线雷达，不仅是自身技术的突破，也给整个智驾行业树立了新的标杆。
更令人惊喜的是，这套性能暴涨的旗舰硬件，定价极具诚意：首发车型尊界 S800 上仅比前代方案贵 2 万元，新款问界 M9 仅比之前贵 1 万元。鸿蒙智行这次的技术焕新，不仅能巩固华为在高端智驾市场的地位，并且也将带动中国智能汽车行业智驾硬件的进步。
3 月 5 日，比亚迪发布的第二代刀片电池和闪充技术，可以说为“电动化上半场”画上了一个漂亮的句号。从技术层面看，它直击充电慢、低温充电难两大痛点，给出了实在的解法。第二代刀片电池从 10% 充至 70%，只需 5 分钟，和加油速度一样快；从 10% 充至 97%，只需 9 分钟，创下全球量产最快的充电速度。
而在北方极寒地区，第二代刀片电池和闪充技术，只用短短 12 分钟就能把电充满。补能速度甚至比燃油车加油还快，彻底解决了北方人买新能源汽车的最大顾虑。如果这个技术真的大规模落地，意义就不只是充电更快一点这么简单，而是直接改变新能源车的使用边界。
另外，春节后复工首日，在多家车企负责人发布马年开工信中，也清晰地传递了这一信号。吉利汽车提出“ AI 科技化加速”；长安汽车喊出“无 AI，不长安”；五菱通过“ AI+ 数字孪生”强化核心技术能力。这些战略宣示表明，车企已不再满足于“低价”的比拼，而是将 AI 大模型、智能驾驶等先进技术作为新的决胜点。
从上述这些车企的动作来看，今年汽车行业的竞争和内卷态势，应该会更加聚焦在技术生态化和产品智能化两大方面。其实从去年开始，整个行业就已出现一个明显的趋势——技术创新成为车企竞争的核心抓手，纷纷加大研发投入，寻找新的增长点。
当然，技术创新并非易事，它需要大量的资金和人力资源投入，同时面临着巨大的不确定性和风险，这也要求企业需要具备战略定力。但那些能够在技术创新方面取得突破的车企，无疑将在市场竞争中占据有利地位。
集中火力瞄准出口市场
在国内战场卷技术的同时，车企们也正在把自身的触手伸向海外市场。随中国车企海外布局不断加强及车型认可度不断提升，出海已成为车企寻找增量、平抑内卷的“第二曲线”。
从刚刚公布的 2 月销量来看，部分车企海外市场销量占比的提升甚至超过本土销量。比如，奇瑞单月销量 16.1 万辆，其中出口高达 12.49 万辆，占比超 70%；无独有偶，比亚迪海外销量首次超越国内销量，海外销量占比突破 52.6%；上汽 2 月出口 9.9 万辆，同比增长 46.1%，MG 品牌在欧洲累计销量突破百万。
可以看出，在国内市场从普惠式增长进入淘汰赛阶段，出海已从“可选项”变为“必选项”。这种“双主场”布局，让车企拥有更大的战略回旋空间，海外市场提供的增量空间能够对冲国内淡季与价格战带来的负面影响。随着海外工厂的落成，中国车企正从“产品出海”迈向“体系出海”，这一进程将为未来数年提供确定性增量。
从卷价格，到卷技术和卷海外，这些方面在轱辘哥看来，应该都会是今年新能源汽车行业进入决战后的几大重要战场，同时也会成为车企们解决各自问题和风险的诸多准备和布局。这预示着 2026 年的车市，竞争维度将全面升维。单纯的价格战已无法构建壁垒，必须靠卷技术和出海，才是决定车企生死的新护城河。
2026 年的中国车市配资公司官网查询，正进入一场前所未有的“多维厮杀”之中。随着市场的不断成熟，传统的价格战逐渐失去竞争力，新技术和出海的竞争成为了新的战场。马太效应会越来越明显，没有核心竞争力、没有全球化布局的车企，只会被加速淘汰。
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